Fel pobl ymladd dur, Rwsiaid wedi syndod llawer o ofergoelion tendr neu ffantasïau am geir bach.
Er enghraifft, mae ganddyn nhw enw anifail anwes ar wahân ar gyfer eu car.Dywedir mai'r arferiad hwn yw enwi'r ceffyl, y defnydd cyffredinol o enwau mwy amgen yw "llyncu", yn niwylliant Rwsia mae'n symbol o gariad, bywyd da;
Ar ôl prynu newyddcar, Bydd Rwsiaid hefyd yn gollwng ychydig ddiferion o siampên ar y car ar gyfer y golchi ceir cyntaf;Mae platiau trwydded Rwsia yn cynnwys 3 rhif a 3 nod, mae'r Tsieineaid yn hoffi 6, mae Rwsiaid yn meddwl ei fod yn anlwcus, maen nhw'n hoffi 1, 3, 7.
Mae Rwsiaid yn credu bod baw adar yn y ffenestr flaen yn dod â lwc dda, ond yn y boncyff yn golygu colled.Yn ogystal, rhaid i Rwsiaid beidio â dweud "newid car newydd" yn y car, maen nhw'n meddwl y bydd yr hen gar yn drist i glywed.
Felly Rwsiaid car gwallgof, ar ôl dioddef sancsiynau Gorllewinol yn y rhyfel rhwng Rwsia a Wcráin, dywedir nad yw bywyd wedi newid llawer, ond mae cwmnïau ceir y Gorllewin wedi gadael Rwsia, mae gan Rwsiaid sydd am brynu car lai o ddewisiadau.
Y llynedd, gyda'r gyfradd gyfnewid Rwbl unwaith yn gryf, Rwsiaid unwaith byrstio i brynu eu hoff ceir a ddefnyddir Siapan, yn hawdd i'w torri ac yn rhad;Eleni, yn y farchnad ceir newydd, mae ceir o Tsieina, ynghyd â thwf gwerthiant cyflym, wedi cynyddu eu cyfran o'r farchnad yn fawr.
Adroddodd cyfryngau awdurdodol Rwsia, ym mis Ionawr 2022, mai cyfran y ceir Tsieineaidd yn y farchnad Rwsia oedd 9%, ac erbyn diwedd mis Rhagfyr, roedd wedi cynyddu i 37%.Yn ystod chwe mis cyntaf 2023, gwerthodd brandiau ceir Tsieineaidd 168,000 o unedau yn y farchnad Rwsia, bedair gwaith yr un cyfnod y llynedd, yn fwy na'r gwerthiant blynyddol yn 2022, a chynyddodd cyfran y farchnad ymhellach i 46%, ac roedd cwmnïau ceir Tsieineaidd yn cyfrif. am chwe sedd yn y deg gwerthiant ceir newydd gorau.
Ym marn cwmnïau ceir y Gorllewin, mae ceir Tsieineaidd wedi cipio'r farchnad wag ar ôl eu cilio;Yng ngolwg rhai Rwsiaid, mae ceir Tsieineaidd, a oedd unwaith yn edrych yn isel arnynt, wedi dod yn anfforddiadwy.
Yn gyntaf, y Rwsiegfarchnad geira ddefnyddir i ffafrio ceir a gynhyrchir yn Rwsia, Ewrop a De Corea
Nifer y ceir yn Rwsia yn 2022 yw 53.5 miliwn, sy'n bedwerydd yn y byd ar ôl Tsieina (302 miliwn), yr Unol Daleithiau (283 miliwn) a Japan (79.1 miliwn).
Yn y farchnad geir newydd, gwerthwyd 1.66 miliwn o unedau yn 2021, ychydig cyn rhyfel Rwsia-Wcráin, gan ddod yn ail yn Ewrop ar ôl yr Almaen (2.87 miliwn o unedau yn 2022), y Deyrnas Unedig (1.89 miliwn o unedau yn 2022), a Ffrainc ( 1.87 miliwn o unedau yn 2022).Yn 2022, gostyngodd gwerthiannau ceir newydd yn Rwsia i 680,000 o unedau, a effeithiwyd yn fawr gan y sancsiynau rhyfel a thynnu buddsoddiad tramor yn ôl, felly nid yw data 2022 yn ddefnyddiol iawn i farnu potensial y farchnad hon.
Yn benodol i strwythur gwerthu'r farchnad geir, roedd cwmnïau automobile tramor ym marchnad werthu Rwsia yn cyfrif am fwy na 60%, ac roedd cwmnïau ceir lleol Rwsia ym marchnad werthu Rwsia yn cyfrif am tua 30%.Y gwerthwr mwyaf o frandiau lleol yw Lada (a sefydlwyd yn y 1960au).Volkswagen, Kia, Hyundai, a Renault oedd y gwerthwyr gorau mewn marchnadoedd tramor (mae'r safleoedd yn amrywio yn dibynnu ar y flwyddyn).
Marchnad botensial nad yw'n ddrwg, gyda sain gwn ar Chwefror 24, 2022, mae diwydiant modurol Rwsia wedi cael newid sydyn.Mae mwy na 15 o gwmnïau ceir rhyngwladol wedi tynnu'n ôl o Rwsia.
Cyhoeddodd Renault Cyntaf (ym mis Mai y llynedd), ac yna Toyota Japan, ddiwedd gweithrediadau cynhyrchu yn St Petersburg, Rwsia, ar Fedi 23 y llynedd.Yn syth ar ôl y buddsoddiad cronnol mwyaf yn Rwsia, mwy na 200 biliwn rubles, cymerodd Volkswagen y weithred o werthu cyfranddaliadau a ffatrïoedd i ddelwyr lleol hefyd.Mae Hyundai Motor De Korea wedi rhoi ei ffatri yn Rwsia ar werth.
Yn 2021, mae 300,000 o bobl yn cael eu cyflogi gan weithgynhyrchwyr ceir Rwsiaidd, ac mae 3.5 miliwn o bobl yn cael eu cyflogi mewn diwydiannau cysylltiedig i fyny'r afon ac i lawr yr afon.Cyfanswm poblogaeth gyflogedig Rwsia yw 72.3 miliwn.Mae'r diwydiant ceir yn cyfrif am bron i 5 y cant o gyfanswm cyflogaeth.
Mae diwrnod pan fydd y diwydiant ceir yn cau yn golygu y gallai gweithwyr golli eu swyddi.Mae sicrhau cyflogaeth yn golygu sicrhau sefydlogrwydd.Dyma ddyfalbarhad y bobl leol.
O ganlyniad, mae gan y farchnad ceir Rwsia ffenestr wag.
Yn ail, Rwsiegautocwmnïau i achub eu hunain, y tu ôl i'r syndod o gwmnïau ceir Tsieineaidd
Fis Tachwedd diwethaf, pan ddechreuodd cynhyrchu'r Moskvich eto ar ôl 20 mlynedd allan o gynhyrchu, roedd Maer Moscow Anatoly Sobyanin wrth ei fodd, gan ei alw'n adfywiad hanesyddol o'r brand.Dywedodd Reuters hefyd fod “Muscovites yn dod yn ôl yn fyw!”
Sefydlwyd Ffatri Foduro Muscovite yn y cyfnod Sofietaidd (1930) a meddiannodd safle blaenllaw'r hen ddiwydiant ceir Sofietaidd yn y 1970au a'r 1980au.Roedd yn arfer bod yn un o ffefrynnau Rwsia.
Ond y cariad yw'r dyfnaf a'r cwymp yw'r gwaethaf.Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd yn 1991, cafodd Muscovite ei breifateiddio gyntaf ac yna'n fethdalwr, cyn cael ei gaffael yn 2007 gan Avtoframos, menter ar y cyd rhwng Renault a dinas Moscow.
Pam wnaeth Moscow feddwl yn sydyn am adfywio brand 20-mlwydd-oed?Credir mai un o'r cefndiroedd yw bod ailgyflogi gweithwyr mewn cwmnïau yswiriant ceir wedi dod yn brif flaenoriaeth yn yr enciliad presennol o gwmnïau ceir tramor.
Yn gyfrifol am gynhyrchu’r Muscovite, dyma’r etifeddiaeth a adawyd gan Renault, a “redodd i ffwrdd” yn gynt na’r disgwyl ym mis Mai y llynedd.
Cyhoeddodd Renault ei fod yn tynnu'n ôl o farchnad Rwsia ym mis Mai y llynedd.Gadawodd ddwy gymynrodd.
Yn gyntaf, gwerthodd ei gyfran o 68% yn AvtoVAZ (gwneuthurwr ceir mwyaf Rwsia, a sefydlwyd ym 1962) i NAMI, sefydliad peirianneg modurol cenedlaethol Rwsia, am rwbl symbolaidd 1 (mae NAMI wedi datblygu ceir moethus ar gyfer arweinwyr Rwsia olynol, gan gynnwys yr Arlywydd presennol Vladimir Putin) .Ond mae ei blanhigyn yn llawer llai na'r planhigyn Avtovaz.)
Y llall yw'r ffatri a adawodd ar ei ôl ym Moscow.Pan benderfynwyd defnyddio’r planhigyn i ailboblogi Muscovites, datganodd maer Moscow, Sergei Sobyanin, ar ei flog: “Yn 2022, byddwn yn agor tudalen newydd yn hanes Muscovites.”
Ond tarodd geiriau beiddgar yn gyflym yn y wyneb.“Mae Rwsia wedi dyfeisio peiriant amser sy’n caniatáu i’r wlad deithio trwy amser, ond dim ond yn ôl i’r Undeb Sofietaidd.”
Yn ddiweddarach, roedd y protestiadau cyhoeddus hyd yn oed yn fwy, oherwydd canfu pobl nad oedd y bobl Moscow a gafodd y dasg o adnewyddu a'r car cyntaf a gynhyrchwyd ar ôl ailddechrau cynhyrchu yn fodel domestig, ond o'r dwyrain pell - y JAC JS4 ar ôl y newid y label.
Oherwydd nad oes gan ddiwydiant ceir Rwsia y gallu i gynhyrchu ac ymchwilio ei hun, mae'r gadwyn gyflenwi ryngwladol sy'n dibynnu'n helaeth wedi'i chymeradwyo ar ôl i'r gwrthdaro Rwsiaidd-Wcreineg ddechrau, sydd wedi gwneud diwydiant ceir Rwsia, nad yw'n gyfoethog, waeth.
Ar ôl i'r ffatri Renault gael ei chaffael, fe'i trosglwyddwyd gan lywodraeth Rwsia i Kamaz (Karma Auto Works), cwmni ceir sy'n cynhyrchu tryciau trwm.Roedd y cyfrifoldeb o adfywio'r brand ceir cenedlaethol yn rhy drwm iddo, oherwydd nid oedd Kamaz yn gwybod sut i gynhyrchu ceir teithwyr sy'n cyd-fynd â'r oes sydd ohoni.
Dim ond un ffordd sydd iddo edrych am gydweithrediad â chwmnïau ceir sy'n gallu cynhyrchu ceir teithwyr.Ar yr adeg hon, rhedodd y cymheiriaid Gorllewinol i gyd i ffwrdd, a dim ond partneriaid y Dwyrain a arhosodd.
Meddyliodd Kamath am ei hen gyfaill, JAC Motors, a oedd wedi cydweithio ar ddatblygu tryciau.Nid oes cydymaith mwy addas.
Yn ôl adroddiadau cyfryngau, mae model cyntaf y Muscovite ar ôl ailddechrau cynhyrchu, y Moskvich 3, yn SUV bach, sy'n cynnig fersiynau tanwydd a thrydan pur.Ond yn ôl newyddion Reuters, mae dyluniad, peirianneg a llwyfan y model yn dod o JAC JS4, ac mae hyd yn oed y cod rhannau ar y car sioe hefyd yn cario label JAC.
Yn ogystal â Jianghuai Automobile gwahodd i gydweithredu, yn y cyfnod diweddar o amser, mae cwmnïau ceir Tsieineaidd eraill hefyd wedi dod yn westeion Rwsia.
Mae data asiantaeth dadansoddi marchnad ceir Rwsiaidd Autostat yn dangos bod gwerthiannau ceir newydd Rwsia ym mis Awst 2023 yn 109,700 o unedau, a'r 5 gwerthiant uchaf oedd Lada (brand car Rwsia ei hun) 28,700 o unedau, Chery 13,400 o unedau, Haver 10,900 o unedau, Geely 8,300 o unedau, Changan 6,800 o unedau.
Mae data arall yn dangos, yn y flwyddyn ddiwethaf, bod 487 o siopau deliwr brand ceir Tsieineaidd newydd yn Rwsia, ac ar hyn o bryd, mae un o bob tri gwerthwr ceir yn gwerthu ceir Tsieineaidd.
Amser postio: Hydref-10-2023